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  • 原油运价低位徘徊 成品油运价小幅下跌

    发布时间：2021-03-09 信息来源：小编 浏览次数:

      　美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至2月26日当周美国除却战略储备的商业原油库存创下自2020年11月13日当周以来最大增幅，汽油库存创1990年以来最大降幅，精炼油库存降幅创历史新高，美国上周原油出口增加，原油产品四周平均供应量较去年同期减少4.2%。欧佩克+于周四举行了会议，会议认为最近的油价回升可能更多是由金融参与者造成的，而不是实际基础的改善，必须保持警惕和谨慎。沙特及欧佩克+盟国决定继续控制石油供应，维持目前的减产规模，只有俄罗斯和哈萨克斯坦获得豁免，可以小幅增产。美联储保证利率将在一段时间内维持在低位，提振了投资者的风险偏好，也提振了全球金融市场，但也必须考虑新冠病毒带来的持续风险，全球多个地区过去一周新增确诊病例的整体增速较上一周出现反弹，目前来看在今年年底前结束新冠疫情的想法并不现实，应尽可能控制病毒传播，以避免病毒出现变异。本周原油价格先跌后涨，布伦特原油期货价格周四报66.99美元/桶，较2月25日上涨0.31%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价低位波动，苏伊士型油轮运价稳中有升，阿芙拉型油轮运价小幅上涨。中国进口VLCC运输市场运价底部徘徊。3月4日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报527.58点，较2月25日下跌1.50%。VLCC市场持续低迷，成交平淡，船位依旧充足，在目前的市场水平下大部分船东的收益都是负值，下行空间有限，运价底部徘徊。

    　　超大型油轮（VLCC）：中东航线日均TCE（等价期租租金）始终徘徊在负数区间，西非航线日均TCE（等价期租租金）小幅波动。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS30.92，较2月25日下跌2.4%，CT1的5日平均为WS31.34，较2月25日下跌3.0%，TCE平均-0.3万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS34.88，下跌0.4%，平均为WS34.82，TCE平均0.4万美元/天。

    　　苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平稳中有升。西非至欧洲市场运价上涨至WS61（TCE约0.6万美元/天）。黑海到地中海航线运价保持在WS75（TCE约0.8万美元/天）。亚洲进口主要来自美湾和非洲，一艘13万吨级船，美湾至新加坡，3月8日至10日货盘，成交包干运费约为300万美元。一艘13万吨级船，利比亚至中国宁波，3月9日至10日货盘，成交包干运费约为260万美元。

    　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线持续上扬，地中海及欧美航线涨跌互现，综合水平小幅上涨。7万吨级船加勒比海至美湾运价小幅下跌至WS144（TCE约2.0万美元/天）。跨地中海运价大幅下跌至WS102（TCE约1.0万美元/天）。北海短程运价小幅下跌至WS95(TCE约0.2万美元/天)。波罗的海短程运价上涨至WS88（TCE约1.4万美元/天）。波斯湾至新加坡运价上涨至WS88（TCE约0.2万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价上涨至WS84（TCE约0.4万美元/天）。

    　　国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线持续回暖，欧美航线稳中有降，综合水平小幅下跌。印度至日本3.5万吨级船运价上涨至WS119（TCE约0.4万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上涨至WS92（TCE约0.5万美元/天），7.5万吨级船运价上涨至WS74（TCE约0.2万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价稳定在WS60水平（TCE始终在保本线之下）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS113（TCE约0.4万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在0.4万美元/天。

    　　

    ----上海航运交易所信息部   杨昕宇----