美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至4月23日当周美国除却战略储备的商业原油库存微幅增加、精炼油库存降幅大超预期、汽油库存增幅略少预期，炼厂生产活动加速至一年多来的最高水平。随着新冠肺炎疫苗接种计划的推出和政府支出帮助了美国几乎重回疫情暴发前的经济水平，尽管目前印度、巴西和日本的新冠病例激增，但美国主要城市即将结束防疫封锁，纽约市准备完全重新开放、芝加哥全面放宽各行各业的限制，其余多州放宽了限制，英国燃油销量也接近去年夏天的水平，即将到来的夏季旅行及中国“爆发式出游”都提振了汽油需求的预期。总体来看美国经济数据强劲、美元疲软以及需求复苏预期抵消了疫情升温的担忧。本周原油价格波动上行，布伦特原油期货价格周四报68.30美元/桶，较4月22日上涨3.97%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价小幅回暖，苏伊士型油轮运价止涨回落，阿芙拉型油轮运价小幅波动。中国进口VLCC运输市场运价小幅上涨。4月29日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报607.27点，较4月22日上涨8.64%。市场西非航线货盘增多，带动中东航线情绪同步上升，船东态度基本达成共识。船位依旧充足，后面的货量能否衔接上，是此次上涨持续时间的关键。

　　超大型油轮（VLCC）：中东航线日均TCE（等价期租租金）小幅上涨至0.3万美元，西非航线日均TCE（等价期租租金）大幅上涨至1.0万美元。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS35.80，较4月22日上涨3.7%，CT1的5日平均为WS34.66，较4月22日下跌0.2%，TCE平均0.2万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS39.87，上涨15.1%，平均为WS36.50，TCE平均1.0万美元/天。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平止涨回落。西非至欧洲市场运价下跌至WS55（TCE约0.3万美元/天）。黑海到地中海航线运价下跌至WS62（TCE约-0.2万美元/天）。亚洲进口主要来自中东和非洲，一艘13万吨级船，拉斯坦努拉至远东，5月1至2日货盘，成交运价约为WS60。一艘13万吨级船，西非至远东，5月13至15日货盘，成交运价约为WS61。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线持续下行，地中海及欧美航线涨跌互现，综合水平小幅波动。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS93（TCE约0.4万美元/天）。跨地中海运价上涨至WS91（TCE约0.5万美元/天）。北海短程运价小幅上涨至WS88(TCE约-0.3万美元/天)。波罗的海短程运价上涨至WS68（TCE约0.3万美元/天）。波斯湾至新加坡运价小幅下跌至WS82（TCE勉强维持在保本线附近）。东南亚至澳大利亚运价下跌至WS75（TCE约0.1万美元/天）。

　　国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线延续颓势，欧美航线止跌回暖，综合水平波动下行。印度至日本3.5万吨级船运价下跌至WS107（TCE约0.2万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价小幅下跌至WS104（TCE约0.7万美元/天），7.5万吨级船运价下跌至WS71（TCE约0.1万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价上涨至WS74水平（TCE仍然在保本线之下）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价小幅上涨至WS111（TCE约0.3万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在0.5万美元/天。

----上海航运交易所信息部   杨昕宇----