美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至5月14日当周美国除却战略储备的商业原油库存增幅不及预期，精炼油库存和汽油库存都大幅度下降。美国上周原油出口增加，国内原油产量减少，原油产品四周平均供应量较去年同期增加19.1%。尽管美国汽油需求在夏天驾驶季节开始之前就一直保持稳定，美国机场日均客流量也逐步增加，这对燃料需求都有所提振。然而目前全球经济从新冠大流行中复苏的情况好坏参半，美国需求预计将继续上升，而印度日本新一波疫情肆虐，带来更多出行限制措施，导致需求前景恶化。在亚洲需求情景恶化及担忧通胀的情况下，能源和大宗商品期货大幅下挫，考虑到美联储可能会加息，从而限制经济增长，投资者纷纷抛售原油。围绕解除美国对伊朗制裁的磋商取得进展，预示着伊朗石油入市在即，这可能会增加原油供应。本周原油价格在周初延续上升势头后一路下滑，布伦特原油期货价格周四报65.36美元/桶，较5月13日下跌2.45%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价低位企稳，苏伊士型油轮运价稳中有降，阿芙拉型油轮运价小幅波动。中国进口VLCC运输市场运价止跌企稳。5月20日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报545.38点，较5月13日上涨0.73%。市场周初一如既往的平淡，5月成交数量较4月有所下滑，临近周末6月装期的货相对集中，船东抓住机会挺价，不过由于船位依旧充足，挺价空间有限，运价止跌企稳。

　　超大型油轮（VLCC）：中东航线日均TCE（等价期租租金）勉强回到保本线上方，西非航线日均TCE（等价期租租金）小幅上升至0.5万美元上方。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS32.62，较5月13日上涨0.3%，CT1的5日平均为WS32.48，较5月13日下跌0.5%，TCE平均-0.03万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS35.20，上涨1.2%，平均为WS35.05，TCE平均0.5万美元/天。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平稳中有降。西非至欧洲市场运价下跌至WS49（TCE约0.04万美元/天）。黑海到地中海航线运价稳定在WS58（TCE约-0.4万美元/天）。中国进口主要来自非洲和南美，一艘13万吨级船，利比亚至中国宁波，5月29至30日货盘，成交包干运费约为215万美元。一艘13万吨级船，巴西至中国，6月8日货盘，成交运价约为WS52.50。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线保持上扬，地中海及欧美航线涨跌互现，综合水平小幅波动。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS98（TCE约0.5万美元/天）。跨地中海运价小幅上涨至WS87（TCE约0.3万美元/天）。北海短程运价下跌至WS91(TCE约-0.2万美元/天)。波罗的海短程运价下跌至WS68（TCE约0.2万美元/天）。波斯湾至新加坡运价上涨至WS94（TCE约0.5万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价上涨至WS93（TCE约0.7万美元/天）。

　　国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线及欧美航线均涨跌互现，综合水平持续上升。印度至日本3.5万吨级船运价上涨至WS131（TCE约0.6万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价下跌至WS89（TCE约0.4万美元/天），7.5万吨级船运价大幅上涨至WS91（TCE约0.7万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价大幅下跌至WS81水平（TCE约-0.1万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价小幅上涨至WS135（TCE约0.7万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在0.8万美元/天。

----上海航运交易所信息部   杨昕宇 ----